橡膠止水帶在地下車站誘導縫能否派上用場？誘導縫初在上海地鐵1號線中的個別車站是使用的，它在防止車站頂板以及側(cè)墻等部位的混凝土開裂起到了比較明顯的效果的，通過近年來的不斷的總結(jié)，吸取了其中的經(jīng)驗教訓，目前，在地鐵車站的設(shè)計中，誘導縫作為一條設(shè)計原則就得到了推廣和使用的。

在沿著車站縱向一定長度范圍人為有目的的設(shè)置一個橫向的薄弱的接縫，這個就叫做是誘導縫，在誘導縫將結(jié)構(gòu)的縱向鋼筋貫穿三分之一，除了底板、縱梁之外。這樣就能減少鋼筋對混凝土的約束力的，一旦車站結(jié)構(gòu)因為溫差、不均勻的沉降或者是混凝土收縮等因素沿著縱向出現(xiàn)比較大的拉應(yīng)力的時候，那么裂縫出現(xiàn)在誘導縫的地方，從而減少結(jié)構(gòu)混凝土的裂縫出現(xiàn)和控制裂縫寬度的發(fā)展，同時通過加強對誘導分的防水處理，達到裂而不漏的目的。

在雨季地鐵中明挖段300*8誘導縫鋼邊橡膠止水帶的施工措施：

(1)基坑開挖過程中隨挖隨設(shè)置基坑周邊排水溝及集水井,坑內(nèi)積水經(jīng)沉淀后沿水溝流入大口井中抽出。

(2)基坑集水井每施工段設(shè)置2個,間距約15m。

(3)地面排水溝沿冠梁外邊設(shè)置,斷面尺寸0.3m×0.2m,自西向東排入市政污水井。 

(4)地面排水溝內(nèi)水在排入市政污水井前先排至洗車臺沉淀池內(nèi),經(jīng)沉淀后將清水排入污水井,所沉淀的淤泥定期清理由泥漿車運走。